Voici un plan pour améliorer le refroidissement sur une culasse pris sur la notice de montage des R5 Turbo de 185 et 200 CV.
Voilà ce que préconise Renault. (Voir schéma).

Sinon concernant le module d'allumage 521 007 E, certaines Peugeot ont le même boîtier, même référence (205 GR 1.3 L ou 1.4 L) ou bien si l'on trouve un boîtier référence 521 013 BC (sur 205 également) ça se monte (il en a fait l'expérience) sauf que lorsque l'on met le contact les pompes à essence ne tourne pas et dès que l'on actionne le démarreur ça démarre. Pour dépanner c'est sympa.


Encore quelques astuces envoyées par Gerald Le Goff

- Pour les clignotants, veilleuses sur les pare-chocs TDC on les trouves sur les Citroën LN ou LNA.

- Clignotant sur les ailes de Maxi on les trouves sur les Citroën DIANE.

- Pour extracteur d'air chaud (compartiment moteur) on les trouves sur certaines Citroën GS (ventilateur de chauffage).

- Pour les vérins de hayon, les vérins de Peugeot 205 font l'affaire et surtout lorsque l'on a un hayon type Maxi (plus lourd) ces vérins sont plus dur.

- plaquette de frein a main sur les Citroën CX.


Voici de nouveau des astuces envoyées par Gerald Le Goff

- des données pour les arbres a cames. Origine : AOA 28° RFA 52° AOE 66° RFE 14° (adm 0.30/echap 0.40)

Cevennes ou Kit 200 cv : AOA 30° RFA 62° AOE 72° RFE 30°

Kit 250 cv : AOA 47° RFA 65° AOE 79° RFE 33° (adm 0.35/echap 0.40)

Attention pour le kit 250 cv au tarage des ressorts de soupapes (differents, sur la notice il rajoute une rondelle équivalente a celle d'origine sous chaque ressort exterieur.


Voici une note pour les odeurs d'essence dans l'habitacle des Turbo, cliquez ici.


Astuce de William pour le récepteur d'embrayage. On peu le trouver chez Peugeot sur le J7, pour l'émetteur on en trouve facilement sur une Renault 20.